Када потрошачи купују електрична возила, упоређују перформансе убрзања, капацитет батерије и издржљивост три електрична система електричних возила. Стога је настао нови термин „анксиозност због километраже“, што значи да су забринути због менталног бола или анксиозности изазване изненадним нестанком струје током вожње електричних аутомобила. Стога можемо замислити колико је проблема издржљивост електричних возила донела корисницима. Данас је извршни директор Тесле, Маск, изнео своје најновије ставове о километражи комуницирајући са фановима на друштвеним мрежама. Помислио је: бесмислено је имати превелику километражу!

Маск је рекао да је Тесла могла да произведе Модел S са дометом од 965 км (600 миља) пре 12 месеци, али то уопште није било потребно. Јер погоршава убрзање, управљање и ефикасност. Већа километража обично значи да електрично возило мора да инсталира више батерија и већу масу, што ће значајно смањити занимљиво искуство вожње електричног аутомобила, док 643 километра (400 миља) може да уравнотежи искуство коришћења и ефикасност.

Шен Хуи, извршни директор новог кинеског бренда електричних аутомобила „Веима“, одмах је објавио микроблог у којем се слаже са Масковим ставом. Шен Хуи је рекао да се „већа издржљивост заснива на већим батеријама. Ако сви аутомобили возе по путу са великим батеријама на леђима, то је донекле заправо губљење времена“. Он верује да постоји све више и више пуњача, све више и више начина за допуну енергије и ефикасније начине, што је довољно да се елиминише анксиозност власника електричних возила око пуњења.
Дуго времена у прошлости, километража батерије је била најважнији параметар када су електрична возила лансирала нове производе. Многи произвођачи су је директно сматрали врхунцем производа и конкурентском стазом. Истина је да је Масков став такође разуман. Ако се батерија повећа због велике километраже, заиста ће се изгубити неко искуство вожње. Капацитет резервоара за гориво већине возила на гориво је заправо 500-700 километара, што је еквивалентно 640 километара колико је Маск рекао. Чини се да нема разлога за тежњу великој километражи.
Став да је превелика километража бесмислена је веома свеж и посебан. Нетизени имају другачије ставове. Многи нетизени кажу да „велика километража може само смањити број пута када је у питању анксиозност због издржљивости“, „кључно је да издржљивост није дозвољена. Рецимо 500, заправо је добро ићи на 300. Танкер каже 500, али је заправо 500“.
Традиционална возила на гориво могу напунити резервоар за гориво за неколико минута након уласка на бензинску станицу, док електрична возила морају да сачекају неко време да се напуне електричном енергијом. У ствари, поред километраже, свеобухватне перформансе густине батерије и ефикасности пуњења су узрок страха од километраже. С друге стране, већа густина батерије и мања запремина су такође добра ствар за постизање веће километраже.