Када потрошачи купују електрична возила, они ће упоредити перформансе убрзања, капацитет батерије и издржљивост километраже три електрична система електричних возила. Стога је рођен нови термин „анксиозност километраже“, што значи да их брине психички бол или анксиозност узрокована изненадним нестанком струје приликом вожње електричних аутомобила. Дакле, можемо замислити колико је проблема корисницима донела издржљивост електричних возила. Данас је извршни директор Тесле Маск изнео своје најновије ставове о километражи у комуникацији са фановима на друштвеној мрежи. Помислио је: бесмислено је имати превелику километражу!

Муск је рекао да је Тесла могао да произведе модел С од 600 миља (965 км) пре 12 месеци, али то уопште није било потребно. Зато што погоршава убрзање, управљање и ефикасност. Већа километража обично значи да електрично возило треба да угради више батерија и већу масу, што ће у великој мери смањити занимљиво искуство вожње електричног аутомобила, док 400 миља (643 километра) може уравнотежити искуство коришћења и ефикасност.

Схен Хуи, извршни директор новог кинеског бренда електричних аутомобила Веима, одмах је објавио микроблог како би се сложио са Мусковим гледиштем. Схен Хуи је рекао да је „већа издржљивост заснована на већим батеријама. Ако сви аутомобили трче по путу са великом батеријом на леђима, у одређеној мери, то је заправо отпад”. Он сматра да је све више гомила пуњења, све више енергетских додатака и ефикаснијих средстава, што је довољно да се отклони узнемиреност власника електричних возила око пуњења.
Дуго времена у прошлости, километража батерије је била параметар који се највише брине када су електрична возила лансирала нове производе. Многи произвођачи су га директно посматрали као врхунац производа и конкурентску стазу. Истина је да је Мусков став такође разуман. Ако се батерија повећа због велике километраже, заиста ће изгубити искуство вожње. Капацитет резервоара за гориво већине возила са горивом је заиста 500-700 километара, што је еквивалентно 640 километара, рекао је Муск. Чини се да нема разлога да се пређе велика километража.
Поглед да је километража превисока бесмислена је веома свеж и посебан. Корисници интернета имају различите ставове. Многи корисници интернета кажу да „велика километража може само да смањи број пута анксиозности због издржљивости“, „кључ је у томе што издржљивост није дозвољена. Рецимо 500, у ствари, добро је ићи на 300. Цистерна каже 500, али стварно је 500″.
Традиционална возила на гориво могу напунити резервоар за неколико минута након уласка у пумпу, док електрична возила морају да чекају неко време да би напунила електричну енергију. У ствари, поред километраже, свеобухватне перформансе густине батерије и ефикасности пуњења су корен бриге о километражи. С друге стране, такође је добра ствар за већу густину батерије и мању запремину да би се постигла већа километража.