Према подацима Удружења путника, у октобру 2021. године, малопродаја електричних возила на нову енергију у Кини достигла је 321.000, што је међугодишње повећање од 141,1%; од јануара до октобра, малопродаја возила на нову енергију износила је 2,139 милиона, што је међугодишње повећање од 191,9%. Замах развоја возила на нову енергију је веома јак, а укупна конкурентност наставља да јача.

Судећи по рангирању продаје електричних возила у Кини у октобру, Wuling Hongguang MINI је био најпродаванији у октобру, са продајом од 47.834 јединица, што заузима половину продаје електричних возила. Продаја Clever, E-Star EV, SOLE E10X и LETIN Mango Electric car је одмах иза њих следила, рангирајући се на другом и петом месту листе, са продајом већом од 4.000 јединица, што је добар резултат.

Вреди напоменути да је продаја електричних мини аутомобила које производе произвођачи мини електричних аутомобила, као што је Reading Mango, већ конкурисала традиционалним произвођачима аутомобила. LETIN Mango је продао 4.107 јединица у октобру, надмашивши Ora R1, са изванредним резултатима. Очекује се да ће LETIN mango, који се појављује на мрежи и има високе трошковне перформансе, додатно ослободити своју конкурентску предност на будућем тржишту. На тржишту аутомобила на нову енергију у 2021. години, тржишни удео микро-електричних возила је премашио 30%, што је повећање од 5% у односу на претходну годину, са просечним месечним обимом продаје од преко 50.000 јединица. Микроелектрична возила су разумне цене и могу задовољити основне потребе за путовањем у погледу конфигурације и других аспеката. Они су приступачни производи за потрошаче у окрузима и руралним подручјима.

Кинеска електрична возила на нову енергију су реалан избор који је технички одржив, приступачан људима, има велику тржишну потражњу и може ефикасно решити многе проблеме у изградњи инфраструктуре за пуњење. Овај брзи тренд раста додатно ће промовисати развој и просперитет тржишта возила на нову енергију.