Према подацима Удружења путника, у октобру 2021. малопродаја нових енергетских електричних возила у Кини достигла је 321.000, што је повећање од 141,1% на годишњем нивоу;од јануара до октобра, малопродаја нових енергетских возила износила је 2,139 милиона, што је повећање од 191,9% у односу на исти период претходне године.Замах развоја нових енергетских возила Веома жесток, укупна конкурентност наставља да јача.

Судећи по рангирању кинеских електричних возила у октобру, Вулинг Хонггуанг МИНИ је био најпродаванији у октобру, са продајом од 47.834 јединица, што уредно заузима половину продаје електричних возила.Продаја аутомобила Цлевер, Е-Стар ЕВ, СОЛЕ Е10Кс и ЛЕТИН Манго Елецтриц следила је блиско иза, рангирајући 2-5 на листи, респективно, са продајом од преко 4.000 јединица, које су се добро показале.

Вреди напоменути да је продаја електричних мини аутомобила произведених од стране произвођача мини електричних аутомобила, као што је Реадинг Манго, већ била конкурентна традиционалним произвођачима аутомобила.ЛЕТИН Манго је у октобру продао 4.107 јединица, надмашивши Ора Р1, са изузетним резултатима.Очекује се да ће ЛЕТИН манго, који има онлајн изглед и високе перформансе, додатно ослободити своју конкурентску предност на будућем тржишту.На тржишту нових енергетских аутомобила у 2021., тржишни удео микро-чистих електричних возила је премашио 30%, што је повећање од 5% у односу на претходну годину, са просечним месечним обимом продаје од преко 50.000 јединица.Микроелектрична возила имају разумне цене и такође могу да задовоље основне потребе путовања у смислу конфигурације и других аспеката.Они су приступачни производи за потрошаче у жупанијама и руралним подручјима.

Кинеска нова енергетска електрична возила су реалан избор који је технички прихватљив, приступачан људима и има велику потражњу на тржишту и може ефикасно да реши многе проблеме у изградњи инфраструктуре за пуњење.Овај брзи тренд раста ће даље промовисати развој и просперитет тржишта нових енергетских возила.