Од 2022. године, домаће тржиште енергије је у „порасту“. Иако су се компаније за електричне аутомобиле које су најавиле повећање цена у марту окупиле, талас раста цена заправо се кува од краја 2021. године. Од када је Leapmotor T03 најавио повећање цене од CHY 8000 крајем прошле године, талас раста цена је погодио скоро све домаће главне брендове нових енергетских возила. 1. јануара 2022. године, GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla и други кинески и страни брендови возила на нова енергија завршили су повећање цена истог дана.

Након тога, аутомобилске компаније, укључујући Xiaopeng automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler automobile и geometry automobile, сукцесивно су објавиле повећање цена. Већина повећања цена била је у оквиру 10.000 јена, а неколико производа је порасло за више од 10.000 јена. Детаљи су следећи:

Од средине 2020. године до данас, „несташица“ аутомобилских чипова која траје скоро две године наставља се. Јапански земљотрес 16. марта поново је погодио неке производне линије компаније Renesas Electronics, трећег највећег произвођача аутомобилских чипова на свету, а ситуација у Европи је такође додала неизвесности опоравку ланца снабдевања у аутомобилској индустрији.

Континуирани раст цена нафте учинио је многе потрошаче који су заинтересовани за куповину аутомобила све склонијим да бирају возила на нову енергију, што је такође практично повећало притисак понуде домаћих електричних аутомобила. Међутим, верујем да ће, након што су искусила тест огромног притиска трошкова, предузећа која производе електричне аутомобиле на нову енергију имати јачу способност да контролишу ланац снабдевања.